Q-133 马东铁路与区域协调发展
基本信息
- 来源：马东铁路ECRL（真实一带一路工程；综合题疑二次改编，原标”2025广东茂名区域学校联考”未独立核实）
- 题型：综合题
- 对应知识卡：K-18 区域联系与区域协调发展、K-14 区域发展战略
- 大招标注：交通线区位（气候+地形地质制约）+ 区域意义（突破阻隔→要素流通→缩小差距）
- 命题规律：交通建设与区域协调发展
【命题立意】
以马来西亚东海岸铁路（马东铁路）为情境，考查热带雨林气候与地形地质对工期的制约、铁路升级目的及”陆上桥梁”对区域协调发展的意义，突出”交通线—突破阻隔—要素流通—缩小差距”链条。
【情境】
马东铁路全长 665 km，东起哥打巴鲁西至巴生港，横穿马来半岛，连通太平洋与印度洋，被视为东西海岸”陆上桥梁”，由中国公司承建，预计 2027 初启用。
【问题】
(1) 说明马东铁路建设工期长的主要自然原因。 (2) 简述马来西亚规划升级现存铁路的主要目的。 (3) 说明马东铁路建设对马来西亚社会经济发展的积极意义。
【解析】
[(1)热带雨林气候全年炎热多雨→降雨频繁影响进度；经士兆湿地（地基不稳需加固）+穿越蒂迪旺沙山脉（开凿隧道）→难度大周期长。(2)既有铁路老旧→升级提运输效率与安全；减噪声污染、护生态。(3)破东西海岸交通受限→人财物便捷流通；沿线新机遇吸投资；缩小东西岸发展差距、促区域协调]
【参考答案】
(1) 马来半岛气候全年炎热多雨，频繁的降雨影响工程进度；马东铁路路线经过士兆湿地，穿越蒂迪旺沙山脉，工程建设难度大，且建设周期长。 (2) 提高铁路的运输效率和安全性；减轻噪声污染，保护生态环境。 (3) 打破马来西亚东西海岸交通受限的局面，使得人员、物资能更加便捷地在马来西亚东西两岸之间流通；为铁路沿线提供新的发展机遇，吸引更多投资；缩小马来西亚东西海岸的发展差距，实现区域协调发展。
【考场增值】
- 大招标注闭环：交通线区位（气候 + 地形地质制约）+ 区域意义（突破阻隔→要素流通→缩小差距）。
- 易错警示：⚠️ 第(1)题只答”穿越山脉”，漏”热带雨林气候多雨影响进度”与”湿地地基不稳需加固”——自然原因要气候 + 地形 + 地质三者齐。